Metrocable de Medellín:el mejor tour turístico económico de Colombia
La ciudad de Medellín, ubicado en el centro-norte de Colombia, tiene una historia inspiradora. A sólo dos décadas del apogeo de su pasado notoriamente violento, ahora se considera una de las grandes ciudades más seguras de América Latina, con carácter, vida nocturna y arte público que cualquier área urbana envidiaría.
Aunque sorprendentemente, es el sistema de transporte público de Medellín el que es uno de los aspectos más destacados de la ciudad. El metro jugó un papel fundamental en la reducción de la violencia y la desesperación en Medellín, un logro milagroso que contribuyó a que fuera nombrado uno de los mejores sistemas de transporte del mundo en 2012 por el organismo internacional Institute for Transportation and Development Policy. Y como bonificación, ofrece a los visitantes posiblemente el recorrido por la ciudad menos costoso pero más completo y fotogénico del mundo.
El impresionante sistema de metro elevado de la ciudad, completado a mediados de la década de 1990, se amplió en 2006 y 2008 con la incorporación de dos líneas de Metrocable. Estos teleféricos que ascienden a ambos lados del valle en el que se asienta Medellín, viajar profundamente en lo lejano y antes difícil de alcanzar favelas (barrios marginales) que se encuentran en las colinas circundantes y han tenido un impacto social medible en la ciudad.
Antes de la finalización de los teleféricos, personas varadas en las favelas que desean acceder a puestos de trabajo, educación, la atención médica e incluso las compras básicas tuvieron que hacer un viaje lento y arduo por la ladera de la montaña para llegar a la ciudad. En algunas áreas había autobuses esporádicos e impredecibles, pero la mayoría de la gente caminaba, a veces durante horas. Este aislamiento contribuyó sustancialmente a la famosa y ahora rápidamente desvanecida historia de crimen y violencia de Medellín.
El Metrocable ha hecho que los desplazamientos incluso desde los extremos más lejanos de estos vecindarios sean rápidos y viaje asequible y pintoresco, viajando por la montaña y hacia el valle donde se conecta sin problemas con los trenes. Acceso al sistema, incluidos los traslados entre los trenes y Metrocables, lo que efectivamente permite un recorrido de orientación por toda la ciudad, es un refrescante y económico 1750 pesos, o alrededor de $ 1.
Para obtener el valor de su dinero, los visitantes pueden querer comenzar su recorrido en una de las estaciones terminales del metro, ya sea Itagüí en el sur o Niquia en el norte, pero el mejor escenario está a lo largo del tramo central de la línea, es decir, los 9km entre las estaciones Industriales y Acevedo.
Tomando el tren hacia el norte desde Industriales, Los puntos destacados fáciles de detectar incluyen el pueblo falso kitsch de Pueblito Paisa, una versión en miniatura de un pueblo típico de Antioquia, que se asoma a la izquierda, seguido del Parque San Antonio a la derecha de la estación del mismo nombre. El parque contiene tres esculturas del prolífico artista Fernando Botero, incluyendo su Pájaro de Paz, que fue severamente dañada por una bomba guerrillera en la década de 1990, lo que lo llevó a colocar una réplica al lado para resaltar la inutilidad de la guerra. Minutos más tarde, justo antes de la estación Parque Berrio, verá una de las obras más famosas de Botero en el lado derecho, un torso femenino conocido como La Gorda (La Dama Gorda), de pie frente a una sucursal del Banco de la República.
En la estación Parque Berrio, aproximadamente el punto medio del recorrido, bájese del tren para ver varias vistas más desde la plataforma. A la derecha, visible a través de los árboles delgados del parque es la iglesia más prominente de Medellín, la Basílica de la Candelaria del siglo XVI. En el extremo noroeste de la plataforma está el imposible de perder, blanco y negro, suntuoso Palacio de la Cultura Rafael Uribe Uribe (Palacio de la Cultura), famoso por albergar conciertos, exposiciones de arte y otros eventos.
De vuelta en el tren y continuando hacia el norte, en la estación de Prado está la Iglesia Los Doce Apostoles (Iglesia de los Doce Apóstoles), y momentos después, justo después de la estación del Hospital, a la derecha está el Cementerio de San Pedro, que contiene una notable cantidad de extravagantes lápidas, capillas sepulcrales y mausoleos. Justo antes de la estación Universidad, también a la derecha, es el enorme Jardín Botánico Joaquín Antonio Uribe, que contiene 600 especies de árboles y plantas, un lago y un herbario.
Tres paradas después en la estación Acevedo, transferir a la línea K, el primero de los Metrocables de Medellín. Tenga cuidado de no seguir a la multitud a través de las puertas de salida del metro o tendrá que comprar otro boleto para volver a ingresar al sistema. En su lugar, camine hasta la entrada de la Línea K, espere a que un automóvil vacío se mueva lentamente alrededor de la curva terminal y suba. Si la fotografía es su objetivo principal, espere y espere un auto con más nuevo, ventanas más limpias; los coches más antiguos con cristales rayados y desfigurados derrotarán incluso a los mejores fotógrafos.
Mientras el auto sube la ciudad se transforma. Moderno, Los edificios permanentes con tejados terminados comienzan a desvanecerse. Las estructuras se acortan, tres niveles como máximo, los exteriores se componían de bloques de cemento desnudos y los techos de estaño ondulado simple. Igualmente, las calles comienzan anchas y pavimentadas por expertos, luego deteriorarse, volviéndose estrecho y desigual. Estas son las favelas.
Varios fascinantes minutos después en la estación de Santo Domingo, la terminal de la cima de la montaña del Metrocable, verá una mejora en los alrededores. Aquí se ha producido una revitalización, anclado por la Biblioteca España (Biblioteca de España), un artístico, tres partes estructura irregular hecha de pizarra negra que probablemente sería el orgullo de cualquier comunidad, no importa este lejano barrio sufrido.
Quédese en la plataforma del Metrocable y tome fotos del vecindario y copiosas tomas largas de Medellín abajo. Muchos lugareños y expatriados advierten a los visitantes que no deambulen por las favelas, pero Santo Domingo es relativamente seguro.
Reencuadre o capture las oportunidades fotográficas perdidas en el camino de regreso, luego vuelva sobre su ruta en el metro, volviendo al sur a la estación de San Antonio, donde cambiará a la línea B este-oeste. Las seis paradas en esta rama del metro viajan principalmente por negocios, áreas comerciales y luego residenciales, aunque los colosales estadios de natación y fútbol rompen la monotonía.
En la estación de San Javier, seis paradas de San Antonio, es hora de pasar sigilosamente a la línea J de Metrocable, el más nuevo y, a 2,7 km de longitud, la mucho más larga de las dos líneas de teleférico. De nuevo, el entorno comienza a cambiar solo unos momentos después de que el automóvil comienza su ascenso. Los barrios de este lado son decididamente más desaliñados. Las casas están construidas principalmente con bloques de hormigón y estaño ondulado, aunque varias chozas parecen haber sido simplemente atadas con cualquier material que pudiera ser rescatado. Calles cuando hay alguno, son estrechas e increíblemente empinadas a veces.
Como algunas de las pendientes eran demasiado empinadas para construir, también hay mucha más vegetación en esta línea, y se elevará a puntos mucho más altos que en la Línea K. Esté atento a los pequeños aviones que se deslizan a lo largo del valle, llegando para aterrizar en el aeropuerto nacional de Medellín. Una vez más, siéntase libre de bajarse del Metrocable en La Aurora, la estación final, tomar fotos panorámicas de Medellín, que ahora está tan distante que la ciudad puede estar oscurecida por el smog.
Finalmente, desciende de regreso a la ciudad a tu antojo, sabiendo que ahora literalmente has visto todo Medellín, en lo que podría decirse que es una de las mayores explosiones por un dólar en el planeta.
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