Moverse
En África, el viaje es muy a menudo el destino. Hay de todo, desde servicios de minibús increíblemente abarrotados a lo largo de carreteras llenas de baches hasta aerolíneas de nivel internacional entre las principales ciudades.
Aire Las principales capitales están razonablemente bien conectadas por vuelos dentro de África; las capitales más pequeñas pueden requerir conexiones inconvenientes.
Autobús y taxi Bush A menudo, la única opción en las zonas rurales, bush o taxis compartidos salen cuando están llenos; los autobuses conectan las principales ciudades.
Coche y 4WD La infraestructura vial razonable conecta las principales ciudades; las carreteras se deterioran en otros lugares, ya veces son intransitables después de las lluvias, por lo que a menudo se requiere 4WD.
Tren Los trenes operan en África Occidental y Sudáfrica con servicios limitados en otros lugares y muy pocas operaciones transfronterizas.
Aire
La red aérea interna de África es completa; ciertamente, volando sobre el Sahara, República Centroafricana y el a menudo difícil Sudán del Sur pueden ser una buena idea. Siempre verifique los detalles del vuelo con cuidado, pero esté preparado para retrasos y cancelaciones. No espere ser alojado en un hotel de cuatro estrellas en caso de que su vuelo sea bloqueado.
Si realmente quiere tomar algunos vuelos africanos, considere ordenarlo al reservar su boleto principal. Cualquier agente de viajes medio decente debería poder reservar una serie de vuelos africanos "complementarios" y posiblemente encontrar tarifas que permitan un poco de flexibilidad.
Las aerolíneas con amplias redes africanas desde sus ciudades centrales incluyen las siguientes:
- EgyptAir (www.egyptair.com.eg)
- Aerolíneas de Etiopía
- Kenya Airways
- Royal Air Marruecos
- South African Airways
- Interair (www.interair.co.za)
Pases aéreos
Si planea tomar algunos vuelos africanos, Algunos esquemas de "pases aéreos" ofrecen un gran valor a largo plazo; los mejores ofrecen ahorros de más del 50% en tarifas nacionales y continentales.
El 'Airpass para África' de Star Alliance permite viajar de forma flexible por el África subsahariana. Cubre más de 30 aeropuertos en 23 países diferentes, y puedes comprar entre tres y diez cupones (cada cupón representa un solo viaje, por ejemplo, Jo'burg a Windhoek). El Airpass permite ahorros sustanciales, y los vuelos son operados por Ethiopian Airlines, South African Airways y EgyptAir:visite www.staralliance.com para obtener más información.
Bicicleta
Andar en bicicleta por África es previsiblemente difícil pero gratificante. Largo, caliente, los viajes agotadores son bastante estándar, pero estará en constante contacto cercano con la gente y el medio ambiente del continente y podrá visitar pequeños pueblos y aldeas que la mayoría de la gente simplemente atraviesa. En general, cuanto más remotas son las áreas, cuanto mejor sea la experiencia, pero tienes que estar completamente preparado. Una tienda de campaña es un problema estándar, pero recuerde preguntarle al jefe de la aldea dónde puede montar una tienda de campaña cuando acampe cerca de asentamientos en áreas rurales.
Las bicicletas de turismo no son la mejor opción para África, un continente que no ha sido bendecido con carreteras asfaltadas universalmente lisas. Las bicicletas de montaña adaptadas son su mejor opción:sus llantas más pequeñas de 660 mm (26 pulgadas) tienen menos probabilidades de deformarse por carreteras en mal estado que las llantas de 700 mm de las bicicletas de turismo. y los cuadros de bicicleta de montaña se adaptan mejor a los rigores de los viajes africanos. Los neumáticos híbridos multiusos con protuberancias en los bordes para rutas todoterreno y una banda central suave para viajes en carretera son útiles en África. pero sus elecciones de neumáticos (junto con los tipos de componentes, número de repuestos y similares) debe depender del terreno que desee abordar.
Puede encontrar algún antílope o cebra mientras anda en bicicleta, pero los automovilistas son más una amenaza para los ciclistas que la salvaje vida salvaje. Los ciclistas se encuentran justo debajo de los burros en la cadena alimentaria de transporte, de modo que si oye que un vehículo se acerca por detrás, prepárate para salir de apuros. Dicho eso muchas de las carreteras de África son bastante tranquilas. Tenga mucho cuidado con el ciclismo en pueblos y ciudades concurridos.
El calor puede ser terrible, así que lleve al menos 4 litros de agua y no descarte la posibilidad de tomar un autobús. camión o bote a través de algunas secciones (las bicicletas se pueden transportar fácilmente).
El Fondo Internacional de Bicicletas (www.ibike.org/africaguide) tiene una guía práctica para el ciclismo en África por país, aunque la información para algunos países es limitada y desactualizada.
Traer tu bicicleta
Podrías pedalear hasta África o podrías guardar tus piernas para los caminos accidentados de África y meter las ruedas en la bodega de un avión. Hay dos formas de hacer esto:puede desmantelar parcialmente su bicicleta y guardarla en una caja grande, o simplemente lleve su bicicleta al mostrador de facturación, donde debe tratarse como una pieza de equipaje (aunque es posible que deba quitar los pedales, gire el manillar hacia los lados y envuélvalo en cartón y / o espuma). No pierda demasiado el sueño por el toque de plumas de los manipuladores de equipaje:si su bicicleta no resiste los viajes aéreos, no durará mucho en África.
Algunas aerolíneas no incluyen equipamiento deportivo en la franquicia de equipaje; otros pueden cobrar alrededor de US $ 50 adicionales porque su bicicleta no es del tamaño estándar de equipaje; otros, sin embargo, lo tomará sin problemas.
Barco
Viajar en barco bien podría figurar entre sus viajes más memorables en África.
Ríos y lagos
En simples botes fluviales estarás sentado en montañas de carga, la proa de la embarcación que se encuentra justo por encima de la línea de flotación, pero en algunas rutas fluviales importantes se utilizan grandes transbordadores y barcazas. Generalmente hablando, La tercera clase en todos los ferries está abarrotada de gente, bienes y ganado, haciéndolo caliente e incómodo. Afortunadamente, suele haber una forma mejor:a un precio, Las cabañas (semilujosas y de otro tipo) con acceso al bar y al restaurante pueden ser suyas.
Piraguas (canoas tradicionales) y piñas (canoas motorizadas) son elementos básicos de viaje en vías fluviales remotas donde pequeñas, impulsado por diesel (y a menudo poco fiable), Los transbordadores de coches estilo pontón no están disponibles. Son especialmente comunes en los ríos de África occidental. El equivalente de África del Sur, los mokoro (canoa), es más para hacer turismo en y alrededor del delta del Okavango que para ir de A a B. No muchos ferries o barcos toman vehículos (el cruce de la frontera fluvial entre Zambia y Botswana es una excepción), pero puedes subir en moto a algunos.
Rutas comunes o lagos con ferry, carga o alguna otra forma de servicio de barco:
- Lago Malawi / Nyasa (Malawi, Mozambique y Tanzania)
- Lago Tanganica (Tanzania y Zambia)
- Lago Victoria (Tanzania y Kenia)
- Río Congo (República Democrática del Congo y República del Congo)
- Nilo (Egipto)
- Río Senegal (Senegal)
- Río Gambia (Gambia)
- Río Zambezi (Zimbabwe y Zambia)
Ferries costeros
El servicio de ferry costero más importante es el que une Dar es Salaam y Zanzíbar. También hay algunos servicios a lo largo de la costa de África Occidental, especialmente en Sierra Leona y Guinea-Bissau. También hay ferries entre Limbe (Camerún) y Calabar (Nigeria), y entre Malabo y Bata en Guinea Ecuatorial. Los transbordadores costeros también son importantes en Gabón y Santo Tomé y Príncipe.
Una alternativa más romántica es viajar en pequeños veleros dhow de estilo árabe que surcan la costa del Océano Índico. El lugar más fácil para organizar esto es en Mozambique, donde se puede navegar hacia y alrededor del Archipiélago de Quirimbas. Similar a los dhows son faluchos, los antiguos veleros del Nilo.
Advertencia de seguridad
Viajar en barco a veces puede ser peligroso. En su mayor parte, puede olvidarse de las normas de seguridad, botes salvavidas o chalecos salvavidas, y la sobrecarga es muy común. Para empeorar las cosas, en algunos transbordadores, los pasajeros de tercera clase están efectivamente apretujados en la bodega con pocas oportunidades de escapar.
Autobús
Este es el camino a seguir donde hay una buena red de caminos sellados. Los servicios de autobuses internacionales son bastante comunes en todo el continente, y en los estados africanos más ricos, puede elegir entre autobuses con aire acondicionado de 'lujo', con películas (la variedad basura de Hollywood / Bollywood) de barril, y viejos rechazos europeos con aire acondicionado que no funciona y una ingeniería cuestionable. En algunos países, solo obtienes este último. Fuera en los palos donde hay muy pocas o ninguna carretera sellada, Los autobuses antiguos tienden a estar muy llenos de gente. ganado y bienes; estos autobuses tienden a detenerse con frecuencia, ya sea por pasajeros o porque algo está roto.
Consejos de supervivencia en autobús
- Los revendedores de la estación de autobuses están ahí para impulsar el negocio y trabajar a comisión; ocasionalmente son un dolor, pero pueden ser muy útiles.
- Cuando use taxis de monte, mantenga abiertas sus opciones; guarde su dinero hasta la salida.
- Sentarse en una colchoneta o una toalla para acampar puede aliviar el dolor de las carreteras africanas.
- Beber más significa orinar más:equilibre la hidratación con el control de la vejiga.
- Cuando viaje por caminos de tierra, use una bufanda para evitar que el polvo entre en su nariz y boca.
- Ese bebé puede parecer lindo, pero déjelo en su regazo y hará pipí ...
- Lleve consigo su pasaporte en todo momento:superar los obstáculos sin él puede ser costoso y complicado.
- Intente reservar su billete de autobús o minibús con antelación.
- Dirigir preguntas al conductor directamente es un no-no social:el conductor es el centro social del viaje, mientras que el conductor es el triunfador silencioso.
- Si tiene la opción de elegir su asiento (más probablemente en los autobuses), opta por lo que será el lado sombrío.
Coche y motocicleta
Explorar África con tus propias ruedas requiere algo de esfuerzo, pero es una forma maravillosa de ver el continente.
Tu Propio Coche o Motocicleta
La forma más fácil de entrar en África con tu propio coche o moto es cruzar desde el sur de Europa a Marruecos a bordo de un ferry y luego tomarlo desde allí. La principal barrera obvia para viajar de esta manera es el Sahara, la mayoría de los cuales son problemáticos en la actualidad.
En el momento de escribir, la mayoría de las rutas transsaharianas estaban fuera del alcance de los viajeros debido a la rebelión y el bandidaje a fuego lento, aunque la ruta del Sahara Occidental (de Marruecos a Mauritania a través de Dakhla) se consideró segura. Otras barreras potenciales para moverse por África en automóvil o motocicleta incluyen el costo de contratar una barcaza para transportar su vehículo desde Egipto a Sudán; y la guerra o las carreteras inexistentes de la República Democrática del Congo (o ambas). Para conocer una multitud de otras opciones e historias inspiradoras de aquellos que han realizado viajes por tierra, futuro y pasado, visite el sitio web de Africa Overland Network (www.africa-overland.net) o, para motociclistas, Horizons Unlimited (www.horizonsunlimited.com).
Si está interesado en comenzar en África Oriental o Sudáfrica, Puede ser costoso enviar su vehículo hasta Mombasa o Ciudad del Cabo; puede resultar más barato volar allí y comprar algo una vez que llegue. Sudáfrica, en particular, es un lugar bastante fácil para comprar un automóvil, ya sea de un concesionario o de un compañero de viaje que lo ha terminado. Prácticamente los coches registrados en Sudáfrica no necesitan carnet de pasaje para viajar por el sur de África, pero necesitará tener una licencia de conducir internacional, su licencia de casa, seguro y matriculación de vehículos, y tendrás que hacer un nuevo juego de platos. La AA de Sudáfrica (www.aa.co.za) ofrece revisiones de vehículos, seguros y asesoramiento en viajes.
Viajar por África en motocicleta es popular entre los motociclistas más acérrimos, pero las condiciones de la carretera varían mucho. Recuerde también que muchos conductores (especialmente los conductores de camiones) no están acostumbrados o no están dispuestos a tener en cuenta el transporte en dos ruedas. Motociclistas, especialmente aquellos con modelos de motos más nuevos, También debería, donde sea posible, ser autosuficiente en partes.
Cuadernos
A carnet de pasaje (a veces conocido como triptyque ) es necesario para muchos países de África, con las notables excepciones de Marruecos, Argelia y Túnez. A carnet garantiza que si lleva un vehículo a un país, pero no lo vuelvas a sacar, luego la organización que emitió el carnet aceptará la responsabilidad del pago de los derechos de importación (hasta el 150% de su valor). Cuadernos solo puede ser emitido por organizaciones automovilísticas nacionales; sólo se emiten si se tiene la certeza de que si alguna vez surgieran aranceles, los reembolsaría. Esto significa que debe depositar una fianza en un banco o asegurarse contra el posible cobro de aranceles de importación antes de obtener una carnet .
No es necesario concertar carnet para muchos países de África occidental y meridional (la mayoría de los países de África meridional emitirán un permiso de importación temporal en la frontera, que debes comprar), pero si estás conduciendo por África vas a necesitar un carnet , lo que, lamentablemente, no lo exime de las travesuras burocráticas que se encuentran en numerosas fronteras. Si está comenzando en Sudáfrica, puede obtener uno de AA de Sudáfrica (www.aa.co.za) con bastante facilidad. En el Reino Unido, pruebe el RAC (www.rac.co.uk).
También considere lo siguiente:
- Las compañías de seguros de las organizaciones automovilísticas pueden ser un poco paranoicas en su designación de "zonas de guerra" en África, así que tenga cuidado; nadie se asegurará contra los riesgos de la guerra, negándote así un carnet .
- Si tiene la intención de vender el vehículo en algún momento, Deben hacerse arreglos con el personal de aduanas del país en el que planea vender el automóvil por el carnet entrada para ser cancelada.
- Si abandona un vehículo en el desierto argelino, tendrá que pagar aranceles de importación que son el doble del valor de su automóvil cuando era nuevo.
Contratar
No se recomienda alquilar un vehículo en todas partes, pero alquilar un 4WD es una forma cada vez más popular de moverse en el sur de África. especialmente Botswana, Namibia y Zambia.
Alquilar en África suele ser solo una opción para los viajeros mayores de 25 años. En la mayor parte, El alquiler de vehículos es una opción bastante cara (los vehículos 2WD normalmente cuestan más de 75 dólares estadounidenses al día en el África subsahariana; usted está buscando alrededor de 150 dólares estadounidenses al día para un 4WD) y el alquiler puede conllevar altas franquicias de seguro y paquetes de cuerdas.
En una nota más brillante alquilar un coche en Sudáfrica puede ser una auténtica ganga (si lo contrata por un período más largo, puede ser menos de US $ 30 al día), especialmente si se reserva desde el extranjero. Luego, algunos vehículos se pueden llevar a Namibia, Mozambique y Botswana. También considere alquilar un automóvil para explorar el sur de Marruecos y tomar un 4WD (posiblemente con conductor) para explorar los parques de vida silvestre de Kenia y Tanzania a su gusto. En algunos lugares no es posible alquilar un automóvil sin que un conductor local sea parte del trato. En otros (por ejemplo, Botswana y Namibia) es imposible alquilar uno con un conductor.
Alquilar un 4WD en el sur de África
Las siguientes empresas alquilan vehículos 4WD en el sur de África.
- Alquiler de Africamper 4WD desde Sudáfrica.
- Oficinas de Avis Safari Rentals en Botswana, Namibia y Sudáfrica.
- Alquiler de Britz 4WD con oficinas en Sudáfrica y Namibia.
- Alquiler de Bushlore 4WD.
- Drive Botswana Organiza viajes y hace reservas para Mozambique, Namibia, Sudáfrica, Zambia y Zimbabwe.
- Safari Drive Empresa costosa pero profesional y de alto nivel con su propia flota de vehículos de modelo reciente.
- Self Drive Adventures Expediciones guiadas sin conductor.
Seguro
La legislación que cubre el seguro a terceros varía considerablemente de un país a otro; en algunos lugares ni siquiera es obligatorio. Donde es, generalmente tienes que comprar un seguro en la frontera (un proceso plagado de corrupción), pero los límites de responsabilidad de estas pólizas son a menudo absurdamente bajos para los estándares occidentales; esto significa que si tiene algún accidente grave, estarás en serios problemas, por lo que es un plan inteligente asegurarse antes de salir. Si comienza desde el Reino Unido, una compañía altamente recomendada para pólizas de seguros y para información detallada sobre carnets es Campbell Irvine (www.campbellirvine.com).
Consejos de carretera
- Cuidado con los ciclistas kamikazes, peatones y ganado, y enormes baches.
- Los viajes nocturnos por carretera son Nunca recomendado.
- Las habilidades de conducción local son por lo general terriblemente deficientes, especialmente en áreas rurales; modere su velocidad.
- Las ramas de los árboles colocadas en la carretera señalan un vehículo detenido u otro problema más adelante.
- Adelantamiento imprudente en curvas ciegas, colinas y otras áreas con poca visibilidad es un procedimiento operativo estándar; Las colisiones frontales son comunes.
- Mantenga su tanque de combustible lleno y lleve un bidón. El combustible que se vende al costado de la carretera no es confiable (a menudo se diluye), y algunos tipos de combustible (incluido el diesel) no siempre están disponibles en áreas remotas.
- Espere paradas frecuentes en los puestos de control:policía, Los funcionarios de aduanas y fronteras querrán ver toda su documentación. El tiempo que se tarda en estos puntos de control es una de las mayores variables de los viajes por tierra africanos. A veces puede llevar dos minutos, a veces horas.
- El conocimiento mecánico y una colección de repuestos son esenciales. Un cabrestante y un juego de tablas pueden ayudarlo a salir de problemas embarrados en la temporada de lluvias.
- La mayoría de los viajes fuera de los circuitos habituales requieren un 4WD.
- Las motocicletas generalmente no están permitidas en los parques nacionales.
Hacer autostop
Hacer autostop nunca es del todo seguro en ningún país, y no lo recomendamos. Pero en algunas partes de África, a menudo simplemente no hay otra opción que agarrar elevadores en camiones, 4x4, camiones o cualquier vehículo que pase primero por la carretera. Cualquiera que sea el vehículo al que salte, generalmente tendrás que pagar. En países más desarrollados, como Ghana, Kenia, Marruecos, Sudáfrica y Zimbabwe, donde hay muchos autos privados en la carretera, puede ser posible enganchar gratis.
Los viajeros que decidan hacer autostop deben comprender que corren un riesgo pequeño pero potencialmente grave. Las personas que eligen hacer autostop estarán más seguras si viajan en parejas. Recuerde que sacar el pulgar en muchos países africanos es un gesto obsceno; mueva la mano verticalmente hacia arriba y hacia abajo.
Tren
Donde esté disponible, viajar en tren es una manera maravillosa de moverse por África. Incluso el viaje en tren más corto puede ser una experiencia clásica, lleno de intercambio cultural, paisajes asombrosos y estaciones locas donde todo tipo de comida, se venden bebidas y mercancías en las ventanillas de los trenes. Viajar en tren es más seguro y, por lo general, más cómodo que viajar por carretera. aunque fuera del sur y norte de África, los trenes suelen ser muy lentos. Los retrasos prolongados no son infrecuentes. Las tarifas de segunda clase pesan aproximadamente lo mismo que, o menos que, la tarifa de bus correspondiente.
Más caros (pero aún insignificantes para los estándares occidentales) son los compartimentos para dormir y los vagones de primera o segunda clase, que alivian la tensión de los viajes largos y, en ocasiones, le permiten viajar con estilo; algunos vagones de tren de clase alta son como pequeños museos del colonialismo con paneles de madera. Vale la pena señalar que en muchos países los pasajeros masculinos y femeninos solo pueden dormir en el mismo compartimento si compran los billetes para todo el compartimento (cuatro o seis literas). ¡e incluso entonces es posible que le pidan pruebas de que está casado!
La otra cara de los viajes en tren es que las instalaciones de seguridad y saneamiento en los trenes pueden ser deficientes, especialmente en 3ra clase, cuales, aunque novedoso y entretenido al principio, pronto se vuelve simplemente abarrotado e incómodo. Vigile su equipaje en todo momento y cierre las puertas y ventanas del carruaje por la noche.
Algunos de los viajes en tren más emblemáticos de África:
- Nairobi – Mombasa (Kenia)
- Zouérat – Nouâdhibou (Mauritania)
- Dakar – Bamako (Senegal y Malí)
- Transgabonais (Gabón)
- Windhoek – Swakopmund (Namibia)
- Pretoria – Swakopmund (Sudáfrica y Namibia).
Camión
En muchos lugares apartados, los camiones son el único medio de transporte fiable. Pueden transportar principalmente mercancías, pero los conductores siempre están dispuestos a complementar sus ingresos, por lo que suele haber espacio para los pasajeros que pagan. La mayoría de la gente está atrapada en la parte superior de la carga, pero a menudo hay algunos lugares más costosos disponibles en la cabina.
Sentarse alto y expuesto en la parte superior de un camión que recorre el paisaje africano puede ser una gran experiencia; solo toma fuertes precauciones contra el sol, Envuélvase contra el polvo y traiga una alfombra de transporte o similar para protegerse contra la carga incómoda; ¡podría encontrarse sentado en la parte superior del motor de un automóvil durante horas y horas! También, recuerde que los camiones son incluso más lentos que los autobuses.
En muchas rutas, podrá llamar a un camión, pero los ascensores a menudo se pueden arreglar la noche antes de la salida en el 'estacionamiento de camiones', un complejo o parche de polvo que encontrará en casi todas las ciudades africanas importantes. Las 'tarifas' son bastante fijas:espere pagar un poco menos que una tarifa de autobús equivalente, y asegúrese de acordar el precio antes de subir a bordo. Si el viaje va a durar más de una noche o un día, traiga su propia comida y agua.
Por tierra a bajo precio
Como la mayoría de la gente prefiere viajar de norte a sur, Las empresas de camiones terrestres a veces conducen camiones vacíos desde Ciudad del Cabo en Sudáfrica, Cataratas Victoria y Harare, y a veces transportará a los viajeros de regreso a Arusha (Tanzania) o Nairobi (Kenia) por precios reducidos negociables, con una agradable parada de dos días en el lago Malawi a veces incluida. Pregunte en los lugares frecuentados por mochileros en las ciudades de salida para obtener consejos sobre cuándo pueden partir estos camiones.
