Pueblos fantasma del desierto de California

Se sientan abandonados pero no del todo olvidado. Desde asentamientos prósperos construidos alrededor de la prisa por encontrar oro y plata hasta pueblos que alguna vez fueron bulliciosos que servían a los automovilistas hambrientos y cansados ​​que se dirigían al oeste, nuestra fascinación por estos lugares que una vez fueron prometedores y hablan de otra época, otro día en el desierto de California nunca ha disminuido.

Canaliza al arqueólogo e historiador que hay en ti y viaja por el desierto de California, lleno de historias de días no hace mucho tiempo cuando la riqueza instantánea era posible y cuando los viajes en automóvil por la carretera abierta revelaron nuevos tipos de tesoros. Puede descubrir que las historias que rodean estos lugares abandonados son tan cautivadoras como los restos que han quedado atrás.

Ciudades mineras

La prisa por encontrar oro y plata en el desierto del sur de California inspiró a decenas de miles a dirigirse hacia el oeste en busca de fortuna. Aún se pueden encontrar restos de los pueblos que surgieron rápidamente para satisfacer las necesidades de los mineros y sus familias, algunos con más que revelar que otros de los días que prometían riquezas incalculables a aquellos aventureros y lo suficientemente valientes como para seguir sus sueños.

Pueblo fantasma de Calico

Los primeros seres humanos pueden haber vagado por las colinas que forman Pueblo fantasma de Calico en Calico Road en Yermo, dada su proximidad al sitio del hombre primitivo cercano. Pero sabemos con certeza que Wyatt Earp una vez caminó por las calles de la ciudad en auge de la minería de plata de 1880. Mientras deambulas por la ciudad seguramente se preguntará por qué Calico se convirtió en una ciudad fantasma. No se debió al fuego como muchos otros, aunque parte de la ciudad había sufrido incendios y había sido reconstruida. Y, no se debió a una enfermedad que se extendió por tantas otras ciudades durante la época. La razón por la que Calico cerró fue simplemente la economía. El precio de la plata bajó hasta el punto de que la minería ya no era práctica.

Calico fue resucitado en 1950 por Walter Knott de la fama de Knott's Berry Farm. La ciudad fantasma podría haberse convertido en una granja de Knott's Berry en el desierto, pero luego donó la ciudad al condado de San Bernardino como parque regional. La "atracción cuasi turística" recibe una buena cantidad de turistas durante el fin de semana, a diferencia de otros pueblos fantasmas que pueblan Mojave, pero la ciudad está lejos de ser una atracción comercial.

Existe un tercio de las estructuras originales de la ciudad de ladera; otros han sido recreados. La calle principal de Calico, forrado en aceras de madera, está poblado de tiendas, algunos restaurantes informales y gente ataviada con trajes de época. No es raro ver un tiroteo aquí en cualquier momento. En la cima de una colina que da a Main Street se encuentra la escuela de una habitación; las colinas del otro lado son el sitio de antiguas chozas de mineros y numerosos pozos abandonados. Realice un "Tour fantasma" para absorber toda la historia local; Maggie's Mine es un interesante paseo por una de las ricas minas de plata de Calico. Un ferrocarril de vía estrecha lleva a los pasajeros a las montañas densamente minadas.

Cerro Gordo

Cerro Gordo está encaramado a las 8, 500 pies en las montañas sobre el lago Owens. La plata fue descubierta en la ciudad en 1868, y pronto se convirtió en una de las ciudades más salvajes de Occidente con una gran cantidad de salones y salones de baile y una población que supera los 4, 000. Aunque la ciudad ha estado cerrada a los coleccionistas durante más de dos décadas, es rico en rocas y minerales, como resultado de servir como vertedero de miles de toneladas de material de minas cercanas. De propiedad privada desde hace muchos años, gran parte de Cerro Gordo ha sido restaurado a sus días de gloria. Abarcando 314 acres a través del valle de Owens, la ciudad minera alberga actualmente 22 estructuras que van desde un hotel histórico y un salón hasta un barracón y una capilla. Y, si alguna vez pensó en comprar una ciudad entera, Actualmente está a la venta por menos de una casa promedio en San Francisco. Planificar una Tour a pie para conocer la historia del pueblo.

Keeler

Keeler se convirtió en el hogar de unos 300 mineros a principios de la década de 1870, pero con la llegada del ferrocarril en 1883 —con su término cerca de Keeler— se abrieron grandes canteras de mármol en la zona. La ciudad también se convirtió en una parada popular para los pasajeros de diligencias en el camino a Mojave. Hoy dia, está poblado una vez más, sirviendo como una especie de ciudad fantasma "viviente" con una población de menos de 70 personas. Desafortunadamente, no queda mucho de los otros pueblos fantasmas de la zona, Darwin y Swansea, excepto historias interesantes y escasos restos de estructuras originales.

Skidoo

En 1905 se descubrió oro en el Valle de la Muerte. Un hombre llamado Bob Montgomery compró el descubrimiento a los mineros y comenzó la ciudad de Skidoo . Skidoo era una ciudad de empresa completa, con Montgomery al timón. El pueblo adquirió su nombre por un dicho popular de la época, "Veintitrés skidoo, ”Una referencia al kilometraje (23) que el agua necesitaba ser entubada desde un manantial en las Montañas Panamint.

En su pico, La población de la ciudad era de unos 700 habitantes y las ganancias se filtraron hasta aproximadamente 1917. Se erige como una de las raras operaciones mineras del Valle de la Muerte que obtuvieron ganancias, más de $ 3 millones. Algunas personas se quedaron para obtener lo último del mineral, pero en 1950 Skidoo era oficialmente una ciudad fantasma. Para llegar a la ciudad fantasma tome Skidoo Road por un camino de tierra con curvas que se parece mucho a un paseo en una tabla de lavar pasada de moda. Aquellos con imaginación pueden sentirse un poco como los pioneros en vagones cubiertos deben haberse sentido en esta ruta, que se curva a través de las montañas y ofrece impresionantes vistas del cañón y más allá.

El viaje lleno de baches parece terminar en un letrero que da la historia del pueblo minero. Aunque las señales no indican los restos, verás una estampadora y la mía. Nota:Por el bien de la seguridad, no intente ingresar a ninguno de los sitios mineros abandonados.

Randsburg

Randsburg , con una calle principal, es un ejemplo perfecto de una ciudad fantasma viviente. En 1895, tres buscadores descubrieron oro en la base de la montaña Rand aquí, y la mia, llamado el aster amarillo, convirtió la ciudad en un área de auge con más de 4, 000 habitantes. Butte Avenue en la ciudad está llena de tiendas de los días de la fiebre del oro que todavía están en uso, incluso una tienda de suministros de prospección y la oficina de correos original establecida en 1856; el diminuto Museo del Desierto de Randsburg se encuentra en el corazón de la ciudad, ofreciendo interesantes artefactos mineros e historia. Chozas de mineros, muchos sorprendentemente habitados, se puede encontrar en las colinas alrededor de la ciudad. El terreno montañoso circundante se asemeja al queso suizo, reflejando la intensa actividad minera que ocurrió en Randsburg; muchas de las minas tienen señales que advierten de pozos peligrosos.

Nipton

Para llegar al antiguo pueblo minero de Nipton , diríjase directamente a las colinas donde la pequeña parada de emergencia del ferrocarril de una ciudad se encuentra justo sobre las vías. En 1984, dos Santa Mónica, California, trasplantes compraron la esclusa de la ciudad fundada en 1885, culata y barril, o, bastante, hotel, salón, almacenes y una variedad de pequeños edificios, todos con necesidad de restauración. La ciudad posee una colorida historia de forajidos visitantes que se escondieron en las montañas cercanas, y era un camino de carromatos antes de que llegaran los ferrocarriles. Los Freeman que compraron la ciudad tenían grandes esperanzas de éxito comercial, incluso resucitar algunos de los esfuerzos mineros y establecer una pequeña posada, restaurante y planta solar. El empeoramiento de la salud de Jerry Freeman obligó a la pareja a mudarse. Después de su fallecimiento, su esposa Rosemary vendió la ciudad que ahora puede encontrar un nuevo futuro "extrayendo" otro producto:la marihuana.

Riolita

En 1904, dos buscadores encontraron una gran cantidad de cuarzo relleno de oro en esta remota área casi deshabitada. Pronto, Se estableció un poblado cercano y se le dio el nombre Riolita después de la roca volcánica rica en sílice que se encuentra allí. Más de 2, Siguieron 000 reclamaciones en la región, y Riolita se convirtió en una ciudad bulliciosa con edificios de tres pisos, hoteles, una escuela, fundiciones e incluso un hospital. En 1906, un minero construyó una casa de botellas de 50, 000 botellas de cerveza y licor; 1907 vio la construcción de un molino que manejaba el vasto mineral proveniente de la cercana mina Shoshone.

Fue el pánico financiero de 1907 lo que marcó el comienzo del fin de la bulliciosa ciudad. Las minas y los bancos cerraron con la producción seguida. En 1916, la luz y la energía fueron apagadas oficialmente. Hoy dia, puedes ver restos de los días de gloria de la ciudad, incluyendo algunas de las paredes del edificio del banco de tres pisos y la cárcel. La Casa de la Botella fue restaurada por Paramount Pictures en 1925 para una película y hoy es una de las estructuras más interesantes de su tipo. La riolita se encuentra a 35 millas del Centro de visitantes de Furnace Creek, pero no dentro de los límites de Parque Nacional del Valle de la Muerte.

Pueblos de la ruta 66

En la década de 1920, los estadounidenses se enamoraron de sus autos, descubriendo el romance de la carretera y nuevas aventuras a cada paso. Esta nueva razón para dirigirse hacia el oeste se debió en gran parte a la recién creada Ruta 66 con más de 300 millas de exploración en California y una gran parte en el desierto de California.

Surgieron pueblos enteros para satisfacer las necesidades de estos senderistas que buscaban aventuras a lo largo del Camino Madre. Pero cuando una nueva interestatal se convirtió en la forma más rápida de hacer el viaje, las ciudades que una vez florecieron fueron finalmente abandonadas. Hoy dia, puede optar por salir de la interestatal para explorar estas ciudades en su mayoría abandonadas. Vale la pena el desvío.

Goffs

Goffs fue una parada a lo largo de la famosa Ruta 66 de EE. UU. antes de 1931, cuando se construyó una ruta más directa entre Needles y Amboy. Goffs también fue el hogar de los trabajadores del cercano Ferrocarril de Santa Fe y conocido como Blake entre 1893 y 1902. Fue nombrado por Isaac Blake, el constructor del Ferrocarril del Sur de Nevada que comenzó aquí. Hoy dia, puedes visitar la escuela histórica, construido en 1914, que ha sido renovado a sus planes originales por la Asociación Cultural y del Patrimonio del Desierto de Mojave (MDHCA). La escuela y los terrenos albergan ahora un museo fascinante que se especializa principalmente en la historia minera de la zona. Los restos de la época minera de Goffs todavía salpican el área.

Daggett

La histórica ciudad de Daggett era una estación de paso en la línea de carga Springs de San Bernardino – Daggett – Post Office. Un folleto proporcionado por la Cámara de Comercio de Daggett describe una visita autoguiada por la pequeña ciudad, designados por marcadores de vagones cubiertos que identifican edificios de interés. La visualización es solo desde la calle, y los residentes no deben ser molestados. El Stone Hotel y la tienda People's General Store adyacente serán restaurados en el futuro para su uso como museo histórico. Fouts Garage en la calle Santa Fe tiene una historia particularmente interesante, con usos pasados ​​que incluyen una casa circular para equipos ferroviarios de vía estrecha, un establo de librea, un garaje para "buggies de gas, ”Una tienda de abarrotes (¡con piso de tierra!) Y un garaje desde 1946 hasta la actualidad. La herrería construida en 1894 en First Street construyó los carros que transportaban plata y bórax de las minas del desierto; un carro así se encuentra en el patio. Para recoger un folleto, pase por la oficina de Servicios Comunitarios los días de semana o Museo Daggett las tardes de fin de semana.

Soy un chico

Originalmente una ciudad que apoyaba las minas cercanas y los ferrocarriles, Soy un chico todavía cuenta con el Roy's Café and Hotel, establecido en 1938, y la estación de servicio con un famoso cartel que saludaba a quienes viajaban por la Ruta 66. Durante décadas fue propiedad y estuvo operado por Buster Burris, y durante su apogeo, los viajeros cansados ​​de la carretera podían depender de una comida sólida y de una buena noche de sueño antes de emprender el camino. Ahora propiedad de Albert Okura de la fama del restaurante Juan Pollo, se están llevando a cabo planes para restaurar los negocios.

Bagdad

Aunque una vez fue una próspera ciudad ferroviaria con su propia Harvey House, no queda mucho de Bagdad hoy que no sea un pequeño cementerio y restos rotos. El ferrocarril A&P construyó una parada para el carbón y el agua para las máquinas de vapor y la llamó Bagdad en honor a una ciudad en Irak. En la década de 1900, Bagdad se convirtió en un pueblo con un hotel Harvey House en la estación y una oficina de correos. Desafortunadamente, la estación ya no existe. Después de la Segunda Guerra Mundial, los motores diésel sustituyeron a las antiguas locomotoras de vapor, las paradas de agua ya no eran necesarias. El negocio se centró en la US 66 y lo hizo durante los siguientes 25 años hasta que la I-40 desvió a los viajeros del Camino Madre.

Ludlow

A diferencia de Bagdad, Ludlow no es una ciudad fantasma debido a su proximidad a la Ruta 40. La que alguna vez fue una parada acogedora para los automovilistas que pasaban con una cancha de motor, café y gasolinera ya no existe, sin embargo, un Ludlow más nuevo, justo al norte de la rampa de salida de la Interestatal 40, resurgió en la década de 1970 para servir al viajero una vez más con estaciones de servicio. un pequeño motel y un Ludlow Café más nuevo y un Dairy Queen. Viaja al otro lado de las vías del tren para ver un cementerio interesante con tumbas marcadas por cruces de madera.

Newberry Springs

En Newberry Springs , al pie de las montañas en el lado sur de la Ruta 66, encontrará otro hito de la calzada:el Bagdad Café. Mencione el nombre a los turistas franceses que vengan en autobús, y te hablarán de su atractivo de culto cinematográfico. Formalmente conocido como Sidewinder Café, el pequeño café ganó fama internacional cuando se filmó la película “The Bagdad Café”. Por supuesto, el Bagdad Café original estaba en el ahora pueblo fantasma de Bagdad. Tome un pequeño desvío aquí y vea otro vestigio del pasado, este de la década de 1950. Los toboganes y piscinas abandonados del parque acuático Lake Dolores, más tarde resucitó como el Rock-A-Hoola, sentarse a hornear en el sol del desierto, otra víctima del paso del tiempo.